Greg Gransden导演执导的《空中浩劫 第十一季》，2011年上映至今获得了不错的口碑，由Stephen Bogaert,Richard Jones,Greg Lanzillotta等主演的一部不错的其他。

空中浩劫 第十一季剧情：

　　1"Deadly Reputation"巴西天馬(mǎ )航空3054號班機2011年8月(🎏)12日
　　在2007年7月(yuè )17日(👁)，巴西天馬航空(kōng )3054號班(bān )機在聖保羅孔(kǒng )戈尼亞斯機場(🚑)衝(🐶)出(chū )35L跑道(🤷)後，高(⏺)速撞入巴西天馬快(🌚)運的(de )倉庫及其附(🔢)近的加油站並且爆炸(zhà )，199人罹(lí )難，包(bāo )含12名地上人員。右(⛓)側引(⏰)擎推力(⛏)逆向器的損壞，造成在飛機降落(🏯)時，機(jī )(🥕)師(🕐)錯(🐀)誤(🧟)執行(háng )單(dān )(🤖)側(cè )推(tuī )力逆向器損壞的降落程(chéng )序，產生左側引擎正在(zài )反推、右側引擎卻在全力(🌪)加(jiā )速(🌼)的(🚶)結果，最(zuì )後飛機(jī )失(shī )去控(🎥)制(🐡)，滑(huá )出(📧)因(yīn )雨天造成濕滑(huá )的跑道(🥤)。
　(🍽)　機種(zhǒng )：空中巴(bā )士(🔙)A320-233
　　發動(dòng )機(jī )(👛)：IAE V2527E-A5
　　2"The Plane That Flew Too High"西(🕵)加勒比(bǐ )海航空708號班機2011年(🏖)8月(🐸)19日
　　在2005年8月16日(😂)，西加(jiā )勒比海航空(kōng )708號班機為躲避一個颶風(fēng )造(zào )成(📳)的亂流而提升高度，不(🏓)久(⏩)後突(🔡)然發(fā )生(📛)緊急(jí )狀況(kuàng )，機長向塔(tǎ )台(tái )彙報(📒)兩側引(yǐn )擎(qíng )熄火後，飛機在委內瑞(💓)拉(🛒)的(🤟)一個牧場墜(zhuì )毀。調查發(fā )現引擎(qíng )本(běn )身沒有問題，是因為除冰(bīng )器(🎆)啟(🖨)動造成引擎供電降低，推力不足(zú )以提供幾達臨界(jiè )負重的(😍)飛機(jī )(🤯)足(📒)夠升(shēng )力(lì )，失速後機長誤判為(wéi )引(🀄)擎熄(🚰)火(💻)，正副(fù )機長又(yòu )溝通(🐞)不良(🤺)，以致無法搶救。全機160人(🏰)皆罹難(nán )。
　　機種(zhǒng )(🚇)：麥(🔄)道(dào )(♉)MD-82
　(🐁)　發(🤮)動(dòng )機(⏸)：(🏽)普(pǔ )惠JT8D-217A
　(🔷)　3"Split Decision"飛(fēi )箭航空1285號班(bān )機2011年8月26日
　　在1985年12月12日，從埃(āi )及載(zǎi )運美軍第101空降(jiàng )師回國(🎴)的包機飛箭(🚝)航(háng )空1285號班機(🎷)，在加拿(ná )大紐(niǔ )(🈳)芬蘭(lán )(➕)島的甘德國際(🚁)機場中(zhōng )轉(zhuǎn )(🗂)加油(⚾)後，起(❄)飛(fēi )不久(jiǔ )即失速墜毀。256人罹難(nán )。正式報告認(rèn )為(wéi )(📼)未去除機(jī )(😛)翼上的(👆)冰(🥐)，以(yǐ )及對(🈁)飛機負(fù )重的(🐢)低估，造成起飛速度不(🗝)足，無(wú )法(👺)提(🔼)供飛機足夠的升(shēng )力而(📼)失速；但同時(shí )有(🈶)人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物(👓)，在空中爆(bào )炸(👯)後造成失事。
　　機種：麥(📈)道DC-8-63CF
　　發動(dòng )機：(🀄)普惠JT3D-7
　　4"Break Up Over Texas"美國大(🆔)陸快(kuài )運2574號班機2011年12月(🦑)29日
　　在1991年(nián )9月(🏷)11日，美國(guó )大陸(lù )快運(yùn )2574號班機即將完(wán )成(🕥)由拉雷多(😆)前往德克薩(sà )斯州休斯頓(👊)的路(😧)程，在機師(shī )準備降(jiàng )落時(shí )，突然從(😚)空中俯衝，左機翼(🐞)撕(🚁)裂並爆(bào )炸起火，最後墜毀(huì )，機(🚶)上14人全數罹難。成(⛑)因是(🚸)維修時交班(🧒)疏失，固(gù )定左側水平(🍉)尾翼前緣的螺(♿)絲未裝(zhuāng )上，造成飛(🏋)行時(🆖)脫離(🐃)之(zhī )後，機組人員(yuán )立刻完全(🧥)失去(qù )對飛(🍞)機(jī )的控制。
　　機種：(🏺)巴西航空工(👜)業EMB 120巴(🥍)西利(lì )(🦒)亞型
　　發動機：(🍨)普(pǔ )惠PW118
　　5"Munich Air Disaster"慕(mù )尼黑空難2011年12月(yuè )29日(💣)
　　在1958年2月6日，英國(guó )(🙈)歐(👞)洲航空609號班機載(🚊)著曼(màn )聯球隊，在(zài )慕尼(ní )(💴)黑機(🍉)場(🙉)加油後，經過兩(liǎng )次重(👼)新起飛(fēi )，在第三次(cì )(🍰)起飛(💒)時仍然起飛失敗，衝出跑(pǎo )(🦃)道(dào )後撞(zhuàng )上(shàng )300公尺外(wài )的的一間(jiān )民房，23人(🎾)罹難(🌖)。德國方的正式(shì )報告認(♊)為空難的成因(yīn )是機長未要求除(💜)冰，機翼上的積雪及積(🤧)冰(🔎)導致飛(fēi )機(jī )(🌒)無(wú )(🎖)法(🌽)達(dá )到(dào )(🤡)起飛速(sù )(📖)度，但後來(🍧)英(yīng )國方(😸)重啟調查(🔒)之後，認為(wéi )是(🍸)跑道上(🕙)積雪產生的雪泥造成飛機(🕣)起飛前(🙄)突(🤼)然減速(🎧)，才導致起(qǐ )飛(fēi )失敗，還給機長清(🏂)白。
　　機種：空速AS-57大使(shǐ )型
　　(🦔)發動機：(❄)布里斯托661型
　(📶)　(🏊)6"Turning Point"西北航空85號班機(jī )2011年12月29日
　　在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京(jīng )的西北航空85號班機，在(🏠)白令(lìng )海35,000英尺(🙀)上(shàng )空時，垂直(zhí )尾翼上(shàng )的方(fāng )向(🧢)舵下半部突然左傾並(bìng )卡死(📢)，令4名機師(shī )必須掉頭在阿(🐲)拉(lā )斯加(🌡)州安(🎃)克拉治作緊急迫降。無人受(shòu )傷。雖然經(jīng )檢視發現控制方(🐪)向舵的液壓(yā )系統管路中(🐈)，有(yǒu )(📝)一(⛽)處(chù )(😼)因金(🌼)屬(shǔ )疲(💯)勞(láo )而斷裂，但其斷(duàn )(📙)裂的根本原因至今(jīn )仍未找(⬆)到。
　　機(jī )種：波音747-451
　　發動機：普惠(huì )PW4056
　　(🚳)7"Bad Attitude"大韓航空(kōng )貨(huò )(⛏)運8509號(🛄)班(🤢)機(jī )2012年1月20日(rì )
　　在1999年12月22日，由大韓航空(kōng )貨運(yùn )營(yíng )運的貨運航班8509號(hào )班機離開倫(👏)敦斯(🍠)坦斯特德機(🎣)場(🙁)前(qián )往義大利米蘭，但起(qǐ )飛約55秒後即(jí )墜毀。機(🔖)上(👮)4名機(🦈)組人(🏔)員全(quán )部罹難。空難的成因是(📟)慣性導(🧘)航(háng )系(🏾)統故(🚯)障導(dǎo )(🕯)致(zhì )機長(🦍)側(cè )的水平儀顯示(🐎)錯(🚫)誤，和(hé )文化上(shàng )(📌)傳統尊卑(⛄)觀念(niàn )導致的(🔵)機組人員溝通不良。
　　機(jī )種：波音747-2B5F
　　發動機：(🌴)普惠(huì )JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太平(píng )洋西南航空182號班機2012年1月27日
　　在1978年9月25日，太平(🍕)洋(yáng )西南(nán )航空182號班(🎚)機(💥)與一架(🦀)正在(zài )進場前(qián )往林德(dé )(🎠)伯(😰)格機場(🛐)的(🎨)塞斯(sī )納C-172 N7711G私人飛機(jī )在聖地(dì )牙哥的住(zhù )宅區上空相撞並墜毀(huì )(⛓)，它(tā )是(shì )當(dāng )時美國史上(shàng )最嚴(yán )重的空難。客機(👔)上(shàng )載(zǎi )有135人，以及小飛機(🆒)上的(🦆)2人，全數罹難，地上(🧢)也(😖)有7人死亡(wáng )，墜機同(📚)時摧毀了22棟(dòng )房屋。空(kōng )(🏅)難的主要(🏹)成因是客機機師與航(háng )管(⏸)員溝通上的(de )失誤(wù )。
　　機種：太平(píng )洋西南(nán )航(🛒)空182號班機：波音(yīn )727-214；N7711G：塞斯納C-172
　　(🎌)發動(dòng )(😈)機：太平洋西南航空182號(🏌)班機(jī )：(💥)普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A
　　9"Under Pressure"奈(🤖)及(jí )利亞(🥉)航空2120號班機2012年(🍘)2月(yuè )(👖)3日
　　在1991年7月(😷)11日，奈及利亞航空2120號班(bān )(🚱)機在吉達的(de )阿卜杜(dù )(🍅)勒-阿齊茲(📯)國王(wáng )國(✡)際機場(chǎng )起飛後不久(jiǔ )在飛(💮)行(háng )(😊)時(🎠)起火。機組人員企圖(🌆)回(huí )到(📨)機場(⚽)未(wèi )(🤝)果，在跑道前(qián )墜毀(huì )。247名(míng )奈及利(lì )亞乘(🌡)客(🏑)和14名機組人員全部(🏃)罹(lí )難。兩個機輪沒有(yǒu )充飽氣，在高(🥇)溫(wēn )的跑道上(shàng )爆胎起(qǐ )火(huǒ )，隨(👔)著機輪收起(qǐ )，火(huǒ )勢(shì )(👎)在(🆎)機內(🦃)迅速(🎪)蔓延，切斷(📟)液(🍱)壓系統(⏱)及電線，並燒穿機艙(💝)地板，最後(hòu )在(zài )(🤧)抵達機場前爆炸性燃(rán )燒造(zào )成墜機(jī )。
　　機種：道格拉斯DC-8-61
　　發(🚑)動(dòng )機：普惠(🚣)JT3D-3B
　　10""I'm The Problem""太平(🍩)洋(🔂)西南航(háng )空1771號班機2012年2月10日
　　在1987年12月7日，一名(🤨)叫(🐘)大衛(🔱)．柏克的前全美航空的員工因為被(bèi )革(🚲)職而(🎫)心懷不滿(Ⓜ)，攜(xié )帶槍(qiāng )(🌏)械(xiè )乘上前主(zhǔ )管(📂)從(cóng )洛杉磯前往舊金(🔔)山的太平洋(🚩)西南航(háng )空1771號(🐝)班機(🚓)。起飛後，柏克射(shè )殺了(🚮)前(qián )主(zhǔ )管、空(🏈)服員及(jí )兩名機(jī )(🕧)師(💅)，並(bìng )將(jiāng )(👺)引擎推力(🌴)全(🔱)開(🍆)，造(🌾)成(chéng )飛機垂直俯衝(chōng )並(bìng )在(🛶)加利福尼(ní )亞州聖路易斯(sī )-奧比(bǐ )斯保的一個牧場上墜毀。機上(shàng )43人包括大衛．柏(🍉)克(kè )全部罹難(🌰)。當(dāng )時機(jī )場對機組員及航空公司職員有免安(ān )檢通關的禮(lǐ )遇，駕駛(shǐ )(❇)艙門鎖容(róng )易開啟，造成凶手攜械上機的(😂)漏洞(⛳)，並輕而(🎦)易舉的(🏅)進入(rù )駕駛艙射(🥕)殺(shā )機師。
　　機種(🎋)：BAe 146-200A
　　發動機：萊康明ALF502R-3
　(📻)　11"Nowhere to Land"中美洲航(🗳)空110號(hào )(🤺)班(🍔)機2012年3月(yuè )9日
　　(🎮)在1988年5月24日，從(🏘)貝里斯市飛往紐奧良(liáng )的中美洲航空110號班(bān )機，在墨西(xī )哥(gē )(🦔)灣上空飛入一片風暴(bào )令引擎(qíng )熄(xī )火。引擎(🚀)重新啟動(dòng )後起(qǐ )火(🐐)，機師決(📎)定關閉引擎並(bìng )(⛎)迫(pò )降在美國紐奧(ào )良東部米(mǐ )(🏉)角(🧞)區美國國家航空(kōng )(⛴)暨(jì )太(tài )空總署米(📚)角裝配基地(dì )一條(💵)溪旁的寬草堤上。所有人生(shēng )還。引擎設計時(🆙)僅考慮高(gāo )轉速時(📫)避免進水引起(qǐ )引擎(qíng )故障(zhàng )，卻未考慮在準備降(jiàng )落引擎轉速較(jiào )低時(🔳)進水產生(🔷)的影響(🥞)。此設計失誤在此(🚖)意外之後迅速得到(🚨)修正。
　(🔩)　(🃏)機(jī )(🛋)種：波(👏)音737-3T0
　　(🗼)發動機：(🍁)CFM56-3B1
　　12"The Invisible Plane"連尼治(zhì )機場(🥤)空難2012年3月(yuè )23日
　　在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架(🕟)麥(mài )(😍)道(🐝)MD-87並載著(☔)110名(⛲)乘(🃏)客從(cóng )米(mǐ )蘭(🎆)飛往丹(🏂)麥哥本哈根，但在米蘭連尼(🛬)治機場的大霧中起飛(🏙)時，在跑道(dào )上與(🎬)一(⛱)架載著(🏨)4名乘(🌃)客(🈶)前往前往法國(☕)巴(bā )黎的Evex航(háng )空(💡)塞斯納引證二型私(sī )人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近(jìn )的倉庫(😽)墜毀。客機110人、私人(rén )飛機4人與倉庫內的4名(🔦)地(dì )(🤕)勤(😢)人(rén )員，共118人罹難，另有4人受傷。事故(🎶)主(🅾)因是(shì )機場跑(pǎo )道(🏽)及引道(🧐)的標示不清(qīng )，且沒有地面雷(🎪)達指示飛(fēi )機的(de )位置，導致在(🐴)濃霧中(👘)，航(háng )管員根(gēn )本不知道私人飛機(jī )闖入跑道，造成飛(fēi )(🏉)機相撞。
　　機種：北歐(😆)航空686號班(😼)機：(📳)麥道MD-87；Evex航空：塞(📢)斯(☔)納引證二(èr )型
　　發(fā )動機：北歐(🦆)航(háng )空686號班機：(🔒)普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉(lián )士FJ44-2C
　　13"Impossible Landing"聯合航(🈚)空(kōng )232號(🈁)班機2012年4月(✉)13日(🍩)
　　在(🤩)1989年7月19日，聯合(hé )航(háng )空232號(hào )班機因位於(🛴)機(🥕)尾的2號引擎爆炸，殘(cán )片擊(🐙)中並切斷了所有(yǒu )液壓系統(tǒng )的管路，令飛機失(shī )去(qù )控制。飛機決定(🌽)迫(pò )降(⌛)在蘇城，但因為飛機(🎚)落(🚆)地速度太快，機體在地面解體並起火(huǒ )(❌)燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人(rén )罹難。製造(zào )該引(🛄)擎前葉(yè )片的鈦金屬，在純化過(guò )(📛)程中未(🕋)能完(wán )全將氧、(👽)氮等雜質提(🐥)出，造(🛏)成葉片容(róng )易(yì )因金屬疲勞(😑)而斷裂(liè )。在(zài )此(cǐ )之後，DC-10的液壓系統管路(🗒)經過重新設計，加上(shàng )(📍)多處閥門，以防(fáng )止(zhǐ )液壓系統因漏(lòu )液而失效。
　　機種(zhǒng )：麥(🤛)道(🍋)DC-10-10
　　發動機：通用電力CF6-6D

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